【承平洋汽车网】第七代伊兰特车门采用一体式冲压成型制制手艺，因为一体冲压都是进行机械从动化操做，两头没有人工环节，因而一体冲制工艺正在速度和品控平衡性方面能做到更高，因为一体冲压都是进行机械从动化操做，两头没有人工环节，因而一体冲制工艺正在速度和品控平衡性方面能做到更高，也可认为汽车出产供给愈加精准的拼接便当。很少人能想到，伊兰特会利用如许一种体例提前表态。

　　上一次，我们谈到“手艺现代”的时候，标的仍是“新能源”，关于正在新能源的大潮中现代该当若何去表达本人的优良，我们给出的是：“你要讲啊，你不讲我们怎样晓得？”。诸如“现代是全球首个实现EV、HEV、PHEV和FCEV四种电动动力系统全笼盖的汽车企业”如许的冷学问确实是有普及的需要。可是正在那一轮的表达中，承担如许使命的产物仍是NEXO、ix35 FCEV以及昂希诺纯电版如许相对罕见的手艺前锋。看看数字就大白了：降生30年、全球累计发卖1400万辆，自2003年引入中国市场以来，收成了近470万用户，多次连任车市场销量冠军，占领了现代累积销量的40%以上——如斯耀眼的成就，让伊兰特成为了现代产物序列中当之无愧的销冠。而按照工业产物的遍及逻辑，普适性的销冠产物凡是都透着一股“平淡”的味道，从手艺到设想都不克不及过于前锋，良多前瞻性的手艺使用凡是都不会放到如许的产物上，目标只是求得一种贸易上更为合理的均衡。

　　第七代伊兰特共搭载了两套动力系统，都属于Hyundai SmartStream新一代动力系统，此中Gamma 1。5L MPI策动机+智能CVT变速器的组合，具备84。5 kW的最大功率和143。9Nm的最大扭矩，而Kappa 240T i高功率策动机+7DCT变速器的组合则具有103kW的最大功率和211Nm的最大扭矩。

　　动力这个时代产物的比拼，更多仍是手艺平台正在决定胜负。客岁3月，现代披露了第三代手艺平台i-GMP，顿时登场的第七代伊兰特恰是该手艺平台的焦点产物之一。

　　此中1。5 MPI策动机搭载的是CVT变速器，但得益于高效链带传动，扩大的变速器速比范畴能够带来更高的传动效率，驾驶愈加敏捷而间接。而由于能效手艺进一步，共同轻量化的车身（不异设置装备摆设下，车成分量比拟现款车型减轻了84KG），第七代伊兰特可以或许实现4。9L/100km的超低油耗，对于一台车来讲，用户对日常利用成本的度是很高的，出格对于一曲经济性口碑不错的现代产物来说，第七代伊兰特用手艺正在这个维度延续了以往的劣势。